道砟胶的发展

有砟轨道要从轨道结构的发展讲起：

随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到***近的码头，1605年有了***条用木条铺成的轨道。

18世纪中叶，出现了铸铁轨轨道。

19世纪40年代，在铁轨下铺设了与之垂直的木轨枕，用来连接两根铁轨。

1865年，钢轨代替了铁轨，建成的轨***有了现代轨道结构的基本结构形式，为减少地面应力，在地面上轨枕下铺设一层碎石组成的道床，碎石道床还提高了轨道的弹性和排水性能，使轨道便于维修，用散体材料碎石组成道床的传统轨道形式，也叫普通轨道，即我们***常说的有砟轨道。

道砟的主要材料是碎石。一般铺设在轨枕下及轨枕周围。可以用作道砟的碎石种类比较广泛（玄武岩、花岗岩、石灰石和炉渣等），为了满足上部结构的要求，对碎石道砟提出的技术要求主要包括碎石强度、碎石颗粒形状和级配。 [2] 

道砟的主要作用如下：

（1）排水；

（2）便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面（平面）；

（3）承受来自轨枕的压力；

（4）将来自轨枕的压力传递到下部的结构层上；

（5）提供较大的颗粒空隙来，储存脏污材料。 [2] 

我们必须清楚，道砟要发挥这些作用，就要求单个道砟颗粒以及整个道砟层的性能都要良好，而且在使用过程中，道砟的这些性能由于受到各种因素的影响会发生劣化。例如，新铺设的道砟层由于颗粒之间的大空隙而具有良好的排水性能，而在使用过程中，在上部荷载的作用下，某些大粒径碎石被压碎，使得道砟层中的细小颗粒含量增加，这些细小颗粒材料逐渐进人到道砟层的空隙中，使其空隙率降低，从而使其排水性能逐渐下降，甚至完全丧失。这个例子同样也可以说明道砟颗粒的强度（在荷载作用下颗粒的强度会下降）与道砟层整体性能之间的关系。                                                   

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